摘要：本文介绍了昆明城市交通发展历程和存在问题，阐述了公共交通在昆明城市交通中的重要作用及发展策略

关键词：城市交通 公共交通 BRT系统

一、昆明城市交通现状

城市交通问题是困扰现代大城市的世界性难题。当前，中国汽车工业迅猛

发展，汽车化浪潮汹涌澎湃，城市交通面临着前所未有的压力和矛盾，社会各

届强烈呼吁改善城市交通状况。建设畅通、高效的现代交通系统已成为城市政

府的一项重要任务。

昆明主城区从上世纪90年代约100平方公里的面积迅速发展到目前的200平方公里，城市交通流在一个高度集约化的地区高度聚集，加之，近几年昆明市机动车拥有量保持着约20%的增长率，而道路建设缺乏系统而科学的规划，长度仅为昆明市道路总长20%的主干道承担着60%的交通负荷。这些问题都使得昆明城区交通的结构矛盾日益突出，二环以内中心区的交通拥堵状况严重。上下班高峰期，昆明市中心区主干道近80%的交叉路口拥堵，行车时速只有10公里左右。

为了改善交通拥堵的现状，昆明市政府提出，今年将加强交通环境的综合整治，使主城高峰时段主要路口行车的平均时速提高到20公里左右。昆明市规划局也提出了建立三大快速交通圈的城市交通发展战略目标，即建立15分钟主城交通圈、45分钟环滇城市群交通圈和60分钟大昆明交通圈。

二、昆明城市公共交通现状

昆明市的交通发展蓝图需要在一个较长的时期内分阶段完成，如何在近期内有效地缓解城区交通拥堵的状况，应该从改善道路微循环系统着手，科学组织路口资源和信号配时，城区主干道实施禁止左转措施，减少主干道上行车延误的情况，同时全面提升城市公共交通。由于目前昆明市公共交通承担的居民出行比例只占14%，市规划局提出，实施公交优先，应当分阶段建设以轨道交通为骨干的大众快捷运输系统，当前应该以北京路、人民路、金碧路、西昌路公交专用道为基础，建成现代快速公交系统，尽可能地分流居民出行，降低城市路网的负荷。

    昆明公交专用道的技术特点是：第一、采用内侧式公交专用道模式，在城

市道路中为公共交通提供最快捷的通道；第二、公交站点设置在干道交叉口，

最大程度提高乘客到离公交系统和换乘的效率；第三、采用类似轨道交通的宽

大站台，以保证专用道良好的服务水平和系统的大容量。