944年芝加哥公约第二十五条都规定了飞机遇难的求助。在长期实践中，国际法在海商领域形
成了一条遇难求助的习惯国际法规则，主要是基于人道考虑和人类友爱互助的道德准则。因此
，即使国际立法不作出宣示性条款表述，遇难求助也是国际社会各国的一种国际义务。[参见
《国际航空法》，赵维田著，社会科学文献出版社，2000年版，P81]这种遇难求助义务虽然是
针对民用航空器而言的，但是，基于共同的精神——人道考虑和人类友爱互助的道德准则，对
处于危难境地的军用飞机，只要其不会产生即刻现实的危险，没有迫切、压倒性的反击必要，
不采取“断然措施”也是一种义务性的救助。
另外，1899年海牙第二公约的前言有被称为“马尔顿条款”的规定。联合国国际法委员会认
为，“马尔顿条款”规定：“即使在没有专门的国际协定的情况下，平民和战斗员仍然受国际
法原则的保护和支配。而这些国际法原则来源于既定习惯、人道原则和公众良心的要求。”[
《关于国际法委员会第五十六次会议工作情况的联合国报告》，1994年5月2日—6月22日，GA
OR A/49/10，P317，转引自《国际人道主义法文选》，法律出版社，李兆杰主编，1998年版，
P29-30]，按“马尔顿条款”和国际人道主义法的精神，甚至战争中的战斗员都应当得到国际
法最基本和必要的保护，何况中美撞机事件中发生于和平时期，当时也无战争的危险，从人道
主义的角度考虑，不采取所谓的“断然措施”，是一种义务而不仅仅是权利。
2007-03-08 文章来自《中国免费论文网》国际法论文论文频道 http://lunwen.52xoyo.com
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